日前,记者从中国中车股份有限公司获悉,2015年,中国中车以“全球化经营、本土化运作”的原则加速发展,全年海外业务收入快速增长。

      进入2016年,中国中车提速出海,市场扩张有力,在英国、爱尔兰、塞尔维亚、哈萨克斯坦等国签下地铁车辆、货车等铁路装备合同,产品出口市场已遍及全球101个国家和地区。83%拥有铁路的国家和地区已经用上中国中车的产品。

       2015年,中国中车国际市场开拓屡创佳绩,先后成功中标香港地铁车辆采购工程,收获土耳其高端无人驾驶地铁车辆订单,首次签订以色列轻轨整车合同。

      其实,早在去年3月国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议中,李克强就要求,要推进核心技术突破和商业模式创新,增强国企活力,打造向全球竞争新优势。而后,“中国中车”由此诞生。

      首先,从中国高铁本身来说,技术已经成熟,比较优势明显,核心竞争力不断增强,质优价廉已成最亮的招牌。其次从国内环境来说,高铁“走出去”已上升为国家战略,赢得了上到最高领导层下到普通民众的一致认可和支持,习近平总书记、李克强总理等国家领导人出访推介高铁已成常态,高铁“走出去”日益升温。因此,中国铁路“走出去”正逐步从初期的设备供货向设计引领、技术带动、施工建设、运营维护的全产业链输出转变。

       近年来,中国企业开始实施更高水平的国际化经营战略,高铁“出海”渐入佳境。而当前伴随着“一带一路”战略的提出和实施,以高铁为代表的中国轨道交通行业正面“出海”历史机遇期,高铁出海空间巨大,高铁加速出海势在必行。

      正因为中国中车通过资源配置不断优化,而且推动公司资源向战略新兴产业、价值链高端转移,在一带一路海外拓展中获得更多关注。因此,中国中车内部一种观点认为:公司以市场化的独立姿态“走出去”,可淡化“政治因素”,更易被海外客户所接受。


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